{"id":291,"date":"2019-07-01T22:08:24","date_gmt":"2019-07-01T20:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/plateaulachaud.fr\/?p=291"},"modified":"2019-08-25T18:02:14","modified_gmt":"2019-08-25T16:02:14","slug":"nous-sommes-a-antenne-h2o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plateaulachaud.fr\/index.php\/2019\/07\/01\/nous-sommes-a-antenne-h2o\/","title":{"rendered":"Nous sommes \u00e0 l’antenne !"},"content":{"rendered":"

L’invit\u00e9 H2O : Au secours de la Colline de Mirabel<\/h2>\n

Bonjour \u00e0 toutes et \u00e0 tous<\/p>\n

Voici un lien pour \u00e9couter ou r\u00e9\u00e9couter l’\u00e9mission l’invit\u00e9 H2O du 27 juin<\/a> :<\/p>\n

https:\/\/www.francebleu.fr\/emissions\/l-invite-h2o\/pays-d-auvergne\/au-secours-de-la-colline-de-mirabel<\/a><\/p>\n

Les invit\u00e9s<\/h2>\n

Ce sont Fr\u00e9d\u00e9ric et Jacques, invit\u00e9s par Christophe Noiseux<\/a>, qui se sont pr\u00eat\u00e9s au jeu du direct. Une exp\u00e9rience nouvelle et enrichissante pour eux. L’association \u00ab\u00a0Pr\u00e9servons le Plateau de Lachaud et Ch\u00e2teaugay\u00a0\u00bb a ainsi pu communiquer autour de ce projet de nouvelle carri\u00e8re sur le Plateau de Lachaud. Christophe Noiseux<\/a> a aussi donn\u00e9 la parole \u00e0 Monsieur Feydel, Directeur de l’exploitant porteur de ce projet.<\/p>\n

L’\u00e9mission<\/h2>\n

Pour ceux d’entre vous qui ont \u00e9cout\u00e9 l’\u00e9mission, vous avez pu voir qu’il \u00e9tait difficile de tout pr\u00e9senter et de ne rien omettre dans le laps de temps de l’\u00e9mission. Nous voulions ainsi revenir sur quelques points essentiels.<\/p>\n

Nous avons, au cours de l’\u00e9mission, beaucoup entendu parler d’\u00e9cologie, de biodiversit\u00e9, de techniques modernes d’exploitation… Ne soyons pas dupes ! Rien de tout ceci n’est mis en \u0153uvre dans l’exploitation de la carri\u00e8re actuelle qui est un projet de \u00ab\u00a0court terme\u00a0\u00bb selon l’exploitant (110 ans : notre \u00e9chelle de temps doit \u00eatre diff\u00e9rente !). Le nouveau projet suivra le m\u00eame chemin : une application \u00e0 minima des r\u00e8gles et des bonnes pratiques d’exploitation.<\/p>\n

Les nuisances<\/h2>\n

Soyons honn\u00eates, les nuisances propres \u00e0 l’exploitation d’une carri\u00e8re n’ont pas \u00e9t\u00e9 ni\u00e9es, ni m\u00eame les d\u00e9p\u00f4ts d’ordures (d\u00e9chets m\u00e9dicaux par exemple) qui ont pu servir \u00e0 combler certaines zones de la carri\u00e8re actuelle. Il en sera de m\u00eame sur le site du futur projet. Ch\u00e2teaugay sera d\u00e9figur\u00e9<\/a> dans un premier temps, avant de devenir une poubelle pour l’agglom\u00e9ration. L’exploitant a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s vague au sujet des d\u00e9chets. Il faut comprendre qu’un exploitant de carri\u00e8re se r\u00e9mun\u00e8re avec la vente des \u00ab\u00a0cailloux\u00a0\u00bb extraits mais aussi avec l\u2019enfouissement de d\u00e9chets qu’on nous annonce inertes. Nous nous inqui\u00e9tons tr\u00e8s s\u00e9rieusement du devenir des boues de la station d’\u00e9puration et des m\u00e2chefers de l’incin\u00e9rateur de l’agglom\u00e9ration. D\u00e9chets inertes en 2019, mais qu’en penserons les g\u00e9n\u00e9rations futures ?<\/p>\n

Nous n’avons pas eu l’occasion ou le r\u00e9flexe de r\u00e9agir concernant la taille de l’exploitation. Nous avons confirmation que l’\u00e9tude porte sur au moins 80 hectares<\/a> (il nous est impossible de savoir si d’autres contrats de foretage sont en cours avec des propri\u00e9taires priv\u00e9s). L’exploitation serait effectu\u00e9e sur 20 \u00e0 30 hectares. Comprenons bien : dans un premier temps\u00a0! Les exploitants n’ont pas achet\u00e9 50 hectares<\/a>, presque 6 fois au-dessus du prix du march\u00e9<\/a>, s’ils ne pensent pas obtenir un retour juteux sur leur investissement.<\/p>\n

Ce qui est plus inqui\u00e9tant, c’est que rien ne dit que ce seront les parcelles conc\u00e9d\u00e9es par la municipalit\u00e9 de Ch\u00e2teaugay qui seront exploit\u00e9es. Adieu \u00ab\u00a0dividendes\u00a0\u00bb pour le budget de la mairie. Mais les nuisances seront l\u00e0\u00a0!<\/p>\n

Et que dire de l’argumentaire concernant l’\u00e9cologie et le circuit court (l’exploitant parle m\u00eame d’un doublement du nombre de camions<\/a> !).<\/p>\n

Les alternatives<\/h2>\n

Nous ne nions pas la n\u00e9cessit\u00e9 de disposer de mat\u00e9riaux de construction. Mais il serait bien de\u00a0:<\/p>\n