{"id":1607,"date":"2023-10-12T21:08:13","date_gmt":"2023-10-12T19:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/plateaulachaud.fr\/?p=1607"},"modified":"2023-10-13T11:25:12","modified_gmt":"2023-10-13T09:25:12","slug":"carriere-de-chateaugay-inspection-inopinee-et-non-conformite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/plateaulachaud.fr\/index.php\/2023\/10\/12\/carriere-de-chateaugay-inspection-inopinee-et-non-conformite\/","title":{"rendered":"Carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay, inspection inopin\u00e9e et non conformit\u00e9 !"},"content":{"rendered":"\n

Bonjour \u00e0 toutes et \u00e0 tous, nous allons vous pr\u00e9senter ici comment une action de l’association a conduit les services de l’\u00c9tat a effectuer une inspection inopin\u00e9e \u00e0 la carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay avec \u00e0 la cl\u00e9 la confirmation d’une non conformit\u00e9 pr\u00e9occupante.<\/p>\n\n\n\n

L’association avait plusieurs fois not\u00e9, photographi\u00e9 et r\u00e9pertori\u00e9 la pr\u00e9sence de d\u00e9chets anormaux li\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 de d\u00e9charge de d\u00e9chets du b\u00e2timent. Et vous aviez pu constater avec nous le 8 mai 2022 \u00e0 l’occasion de notre premi\u00e8re randonn\u00e9e autour du plateau de Lachaud et de l’exploitation de la carri\u00e8re actuelle.<\/p>\n\n\n\n

Carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay, un mail d\u00e9clenche une inspection inopin\u00e9e avec non conformit\u00e9 \u00e9tablie !<\/h2>\n\n\n\n

Nous avions alors fait parvenir un mail aux services de l’\u00c9tat (DREAL et Pr\u00e9fecture), les mairies de Ch\u00e2teaugay et Malauzat et enfin le carrier. Nous faisions \u00e9tat de notre \u00e9tonnement concernant la pr\u00e9sence de ces d\u00e9chets non conforme. Mais aussi de la fa\u00e7on un peu cavali\u00e8re dont les camions \u00e9taient d\u00e9charg\u00e9s. Voici le contenu de ce courrier :<\/p>\n\n\n\n

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Monsieur,

Nous notons l’avanc\u00e9e du comblement d’une partie de la carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay.

Nous souhaitons obtenir de votre part des \u00e9claircissements concernant certains d\u00e9chets utilis\u00e9s pour r\u00e9aliser ce remblaiement.
Ces d\u00e9chets sont tr\u00e8s clairement visibles. Veuillez-vous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 la pi\u00e8ce jointe.

On note une \u00e9volution rapide entre une photo prise le dimanche 8 mai et le mercredi 11 mai (au niveau de la parcelle AH 156 du cadastre de Malauzat). 
Sur la photo du 8 mai, on note la pr\u00e9sence de tr\u00e8s gros blocs de b\u00e9tons (dont un incluant des gaines plastiques de gros diam\u00e8tre, le bloc cercl\u00e9 de noir sur notre montage, et not\u00e9 2). 
Sur la photo du 11 mai, on note que le bloc cercl\u00e9 de jaune a d\u00e9j\u00e0 disparu, tr\u00e8s certainement recouvert par d’autres d\u00e9p\u00f4ts. Les blocs cercl\u00e9s de noir (1 et 2) sont en phase d’enfouissement. Un nouveau bloc cercl\u00e9 en jaune est apparu et m\u00eame un pneu, cercl\u00e9 en vert !

Ces constatations rapides nous am\u00e8nent \u00e0 vous questionner.

Ces blocs et le pneu sont de tailles cons\u00e9quentes. Ce type de d\u00e9chet est-il autoris\u00e9 pour un remblaiement ? 
En particulier, le pneu et le bloc incluant les gaines \u00e9lectriques (ce bloc doit approcher un m\u00e8tre de longueur) ne devraient-il pas avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9s (tant au moment du chargement, que de l’inspection et m\u00eame de fa\u00e7on post\u00e9rieure apr\u00e8s d\u00e9chargement : ils devraient \u00eatre ramass\u00e9s et recycl\u00e9s selon nous).
Nous notons aussi que le protocole de d\u00e9chargement des camions (qui reculent et d\u00e9versent directement leur chargement dans la pente, voir la seconde page de la pi\u00e8ce jointe, photo au niveau de la parcelle AH 170 du cadastre de Malauzat) ne semble pas tr\u00e8s adapt\u00e9 \u00e0 une v\u00e9rification du chargement, ni \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des \u00e9ventuels mat\u00e9riaux non conformes. Le camion ne pourrait-il pas d\u00e9charger sur la plate-forme (comme ceci est fait pour la terre de couverture) et ensuite, apr\u00e8s v\u00e9rification, les mat\u00e9riaux seraient pouss\u00e9s dans la pente. Ceci demande bien s\u00fbr plus de manipulations mais est-ce que cela ne serait pas positif au niveau environnemental ?

Nous sommes dans l’attente de vos \u00e9claircissements.

Avec nos remerciements par avance.

Sinc\u00e8res salutations,
Le bureau de l’association Pr\u00e9servons le Plateau de Lachaud et Ch\u00e2teaugay.<\/strong><\/em><\/p>\nCourrier (email) adress\u00e9 le 17 mai 2022 : carrier, DREAL, mairies de Malauzat et Ch\u00e2teaugay, Pr\u00e9fecture du Puy de D\u00f4me.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Non conformit\u00e9 inqui\u00e9tante \u00e0 la carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay suite au contr\u00f4le inopin\u00e9.<\/h2>\n\n\n\n

Suite \u00e0 ce courrier, d\u00e8s le 22 mai les services de l’\u00e9tat ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un contr\u00f4le inopin\u00e9 au niveau de l’exploitation \u00e0 Ch\u00e2teaugay. Et une grave non-conformit\u00e9 a bien \u00e9t\u00e9 mise en \u00e9vidence : la proc\u00e9dure de d\u00e9chargement des d\u00e9chets n’est pas acceptable !<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ceci est tr\u00e8s pr\u00e9occupant pour plusieurs raisons. Le fait de contr\u00f4ler de fa\u00e7on rigoureuse et d’effectuer le d\u00e9chargement dans les r\u00e8gles de l’art devrait faire partie de l’ADN d’une soci\u00e9t\u00e9 exploitant une carri\u00e8re de roche dure. La d\u00e9sinvolture li\u00e9e \u00e0 cette activit\u00e9 de d\u00e9charge de d\u00e9chets du b\u00e2timent est inqui\u00e9tante. Mise \u00e0 l’\u00e9chelle de la volum\u00e9trie de d\u00e9chets accueillie chaque ann\u00e9e, ces manquements sont gravissimes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"ISDI
ISDI – Carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay – Remblaiement<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La municipalit\u00e9 de Ch\u00e2teaugay a pourtant toujours mis en avant le s\u00e9rieux de l’exploitant comme principal argument \u00e0 son soutien au projet de carri\u00e8re ! En effet, on ne peut pas dire que les caisses de la commune seront remplies<\/a>. Pas plus que les emplois ni m\u00eame les besoins en mat\u00e9riaux (lire nos articles ici <\/a>et l\u00e0<\/a>). Dans le contexte actuel d’une \u00e9ni\u00e8me demande de prolongation de l’exploitation avec la mise en avant du triplement du volume de traitement, il est permis de remettre en cause l’opportunit\u00e9 de cette demande. Et nous pouvons demander \u00e0 minima un renforcement des prochains contr\u00f4les et une augmentation de la fr\u00e9quence des inspections inopin\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Nous lisons aussi dans ce rapport d’inspection qu’un contr\u00f4le est fait pour chaque premier chargement d’un chantier. Pourquoi ne pas r\u00e9aliser l\u00e0 aussi des contr\u00f4les inopin\u00e9s ? Connaissant le protocole, il nous semble possible de passer au travers des mailles d’un filet bien peu serr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay, inspection et non conformit\u00e9 : pas si rare !<\/h2>\n\n\n\n

Et ce n’est pas la premi\u00e8re fois que le carrier est inspect\u00e9 et que des non conformit\u00e9s sont d\u00e9tect\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n