Le SRC doit encadrer tr\u00e8s fortement les remises en \u00e9tat. Il semble n\u00e9cessaire de mettre en place une contractualisation stricte de la remise en \u00e9tat avec des contraintes financi\u00e8res fortes en cas de non-respect.<\/p>\n\n\n\n Le plateau de Lachaud se situe au-dessus d\u2019un vaste r\u00e9servoir d\u2019eau souterrain (plus de 150 millions de m\u00e8tre cube selon un hydrog\u00e9ologue consult\u00e9 par notre association). Cette note r\u00e9sonne avec encore plus de force 15 ans plus tard, dans le contexte d\u2019un changement climatique av\u00e9r\u00e9. Nous avons constat\u00e9 des d\u00e9frichements<\/a> importants sur des parcelles voisines du projet de carri\u00e8re (phase 1), au moment de l\u2019\u00e9tude environnementale, au printemps 2019. Ces d\u00e9frichements ont \u00e9t\u00e9 Le plateau de Lachaud abrite la laineuse du prunellier<\/a> (Eriogaster catax, Linn\u00e9, 1758) qui repr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique majeur et elle est donc tr\u00e8s fermement prot\u00e9g\u00e9e. Elle est ainsi list\u00e9e parmi les esp\u00e8ces dont la destruction ou l\u2019enl\u00e8vement des \u0153ufs, des larves et des nymphes, la destruction, la mutilation, la capture ou l\u2019enl\u00e8vement, la perturbation intentionnelle des animaux dans le milieu naturel sont strictement interdites. Nous demandons que les remarques collect\u00e9es suite aux r\u00e9unions publiques organis\u00e9es lors de la phase d\u2019\u00e9laboration du PLU de la m\u00e9tropole<\/a> soient prises en compte. Le plateau de Lachaud se distingue tr\u00e8s nettement par plusieurs facteurs et se d\u00e9fini comme :<\/p>\n\n\n\n Le Sch\u00e9ma R\u00e9gional des Carri\u00e8res doit prendre note de ces \u00e9l\u00e9ments.<\/p>\n\n\n\n Nous demandons que les engagements du SCoT soient tenus :<\/p>\n\n\n\n Le SRC doit int\u00e9grer ces engagements et les traduire par une interdiction syst\u00e9matique des exploitations dans ces zones.<\/p>\n\n\n\n Le chantier de mise \u00e0 3×3 voies de l\u2019A71 d\u00e9montre que la proximit\u00e9 d\u2019un chantier avec une carri\u00e8re n’entra\u00eene pas le sch\u00e9ma vertueux pr\u00e9sent\u00e9. Ainsi l\u2019actuelle carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay n\u2019a pas fourni de mat\u00e9riaux pour ce chantier. Mais d\u2019autres carri\u00e8res plus \u00e9loign\u00e9es oui. Dans notre cas, la soci\u00e9t\u00e9 APRR est une filiale d\u2019Eiffage, qui r\u00e9alise les travaux. Les mat\u00e9riaux de construction ne pouvaient donc \u00eatre fournis par la carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay, aux mains de Vinci. Les bes<\/a>oins en mat\u00e9riaux et la menace d\u2019une p\u00e9nurie<\/a> sont des \u00e9l\u00e9ments forts qui servent de base \u00e0 l\u2019argumentaire des exploitants. Le SCoT note bien qu\u2019une p\u00e9nurie en mat\u00e9riaux pourtant crainte n\u2019a pas eu lieu et mentionne que le porter \u00e0 connaissance de l\u2019\u00c9tat recommande de s\u2019en tenir \u00e0 une consommation inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 7 tonnes par habitant et par an. Et nous pouvons aller plus loin, les donn\u00e9es de l\u2019UNICEM<\/a> montre une production en forte baisse. De 9 tonnes par an et par habitant en 2003 (source SDC<\/a>) \u00e0 5.5 tonnes en 2018. Et ceci sans p\u00e9nurie qui aurait pu mettre en p\u00e9ril des projets d\u2019am\u00e9nagement du territoire.<\/p>\n\n\n\n La norme RE2020 <\/a>va imposer un recours massif et quasi-syst\u00e9matique aux constructions bois, aussi bien pour le gros-\u0153uvre que pour le second \u0153uvre. Notre association est forte de pr\u00e8s de 500 adh\u00e9rents. Et ceci malgr\u00e9 les communications rassurantes de la municipalit\u00e9 de Ch\u00e2teaugay qui a port\u00e9 le projet \u00e0 ses d\u00e9buts. Sans la vigilance de quelques citoyens qui ont su faire le rapprochement entre diff\u00e9rentes informations distill\u00e9es dans les Si le Sch\u00e9ma D\u00e9partementale des Carri\u00e8res<\/a> note que la majorit\u00e9 des sites existants se situent loin des zones habit\u00e9es, cela ne sera pas le cas du projet de nouvelle carri\u00e8re \u00e0 Ch\u00e2teaugay. La route M402 constitue la seule voie Le Sch\u00e9ma R\u00e9gional des Carri\u00e8res doit inclure cette probl\u00e9matique, il n\u2019est pas envisageable de maintenir une telle circulation de poids-lourds sur une voie urbaine. Les nuisances (bruits, poussi\u00e8res, vibrations) et les risques accrus en termes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ne seront pas acceptables pour les riverains. Concernant le plateau de Lachaud, on note une faiblesse des connaissances arch\u00e9ologiques. Le Sch\u00e9ma R\u00e9gional des Carri\u00e8res doit syst\u00e9matiser le recours aux services de l\u2019INRAP pour effectuer des recherches Nous faisons \u00e0 la lumi\u00e8re de nos analyses et remarques synth\u00e9tis\u00e9es dans ce document, une lecture diff\u00e9rente de la comparaison des diff\u00e9rents sc\u00e9narios r\u00e9gionaux \u00e9labor\u00e9s (page 158 <\/a>). Les ambitions et les marges de progression en termes de recyclage, le recours massif au bois impos\u00e9 par la norme RE2020 nous paraissent fortement minor\u00e9es. Une application de ces objectifs et le sc\u00e9nario n\u00b04 (une interdiction syst\u00e9matique de renouvellement-extension de l\u2019exploitation de mat\u00e9riaux dans les secteurs pr\u00e9sentant pour tout ou partie un niveau de sensibilit\u00e9 r\u00e9dhibitoire et\/ou majeure) ne conduirait pas \u00e0 une rupture de l\u2019approvisionnement comme le sugg\u00e8re le document. Le sc\u00e9nario pr\u00e9conis\u00e9 (n\u00b05) laisse un blanc-seing Nous vous prions de croire, Monsieur le Pr\u00e9fet, \u00e0 notre profond respect.<\/p>\n\n\n\n L\u2019association \u201cPr\u00e9servons le Plateau de Lachaud et Ch\u00e2teaugay\u201d<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bonjour \u00e0 toutes et \u00e0 tous, dans le cadre de la concertation pr\u00e9alable pour le sch\u00e9ma r\u00e9gional des carri\u00e8res voici les remarques que nous avons envoy\u00e9s au nom de l’association Pr\u00e9servons le Plateau de Lachaud et Ch\u00e2teaugay. Nous les retranscrivons ici sous forme d’article. Nous ajoutons aussi les liens permettant de t\u00e9l\u00e9charger les remarques envoy\u00e9es par deux adh\u00e9rents de l’association. Merci pour votre soutien. Monsieur le Pr\u00e9fet, Nous vous adressons nos remarques sur le projet de nouveau sch\u00e9ma directeur des…<\/p>\n![\"Carri\u00e8re](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Carri%C3%A8re-inond%C3%A9e.jpg?resize=640%2C480&ssl=1\")
Pr\u00e9servation de la ressource en eau<\/h2>\n\n\n\n
Des forages<\/a> r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019automne 2020 dans le cadre de l\u2019\u00e9tude pr\u00e9alable et en ligne sur le site font appara\u00eetre que l\u2019eau se situe \u00e0 des profondeurs peu importantes (d\u00e8s 7 m) au niveau de quasiment tous les pr\u00e9l\u00e8vements ! Les tirs de mines et le retrait de 10 millions de tonnes de mat\u00e9riaux pr\u00e9vu au cours des 30 premi\u00e8res ann\u00e9es d\u2019exploitation auront un impact absolument d\u00e9sastreux sur cette ressource.
La DDAF notait d\u00e9j\u00e0 en 2005, lors d\u2019une demande d\u2019extension de la carri\u00e8re actuelle de Ch\u00e2teaugay :
\u00ab\u00a0compte tenu des p\u00e9riodes de s\u00e9cheresses existantes, des probl\u00e8mes de recharge des nappes souterraines et la qualit\u00e9 des cours d\u2019eau, il est regrettable de constater que la quasi-totalit\u00e9 de l\u2019eau<\/em> tombant sur l\u2019emprise de la carri\u00e8re va s\u2019\u00e9vaporer<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Au niveau du SRC, comment seront \u00e9valu\u00e9s les risques \u00ab hydrologiques \u00bb et comment seront d\u00e9finis les crit\u00e8res pour valider l\u2019autorisation d\u2019exploitation ? Il semble tout \u00e0 fait d\u00e9raisonnable d\u2019autoriser une carri\u00e8re (elle-m\u00eame grande consommatrice d\u2019eau) qui pr\u00e9tend exploiter une \u00e9paisseur de 30 \u00e0 35 m\u00e8tres de gisement. Il faut noter ici la campagne d\u2019acquisition de donn\u00e9es g\u00e9ophysiques initi\u00e9e par le BRGM via le projet AEROVERGNE. Le plateau de Lachaud fait partie de cette zone de prospection et sa nature de c<\/a>h\u00e2teau d\u2019eau<\/a> sera tr\u00e8s certainement confirm\u00e9e. Une autorisation d\u2019exploiter donn\u00e9e avant les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude nous semble une prise de risque inconsid\u00e9r\u00e9e dans le contexte actuel (\u00e9pisodes de s\u00e9cheresse qui s’encha\u00eenent, prise de conscience de la fragilit\u00e9 de la ressource, bouleversements climatiques annonc\u00e9s).<\/p>\n\n\n\nEtudes pr\u00e9alables \u00e0 une autorisation d\u2019exploitation<\/h2>\n\n\n\n
stopp\u00e9s suite \u00e0 la prise de contact de l\u2019association avec le cabinet MICA, responsable de l’\u00e9tude environnementale.
Comment le Sch\u00e9ma R\u00e9gional des Carri\u00e8res peut-il encadrer les conditions de l\u2019\u00e9tude afin de limiter l\u2019impact de telles actions sur la faune et la flore ? Ces actions semblent d\u00e9l\u00e9t\u00e8res et incongrues durant la phase d\u2019\u00e9tude environnementale et sont en mesure de changer les r\u00e9sultats m\u00eame du bilan environnemental.<\/p>\n\n\n\nLa protection de la faune et de la flore<\/h2>\n\n\n\n
Le CEN et le CPIE Clermont D\u00f4mes ont rep\u00e9r\u00e9 la reproduction du Triton cr\u00eat\u00e9 sur des mares du plateau. La LPO Auvergne mentionne \u00e9galement la reproduction du Torcol fourmilier. L\u2019enjeu principal reste la destruction des prairies s\u00e8ches qu\u2019il est impossible de reconstituer sur site.
On note aussi sur le plateau de Lachaud la pr\u00e9sence de Lis Martagon ou de V\u00e9ronique en \u00e9pi, esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es au niveau de l\u2019Auvergne.
Le SRC devrait prendre en compte les enjeux faunistiques et floristiques existants (et reconnus) bien plus en amont et interdire les d\u00e9p\u00f4ts de dossiers dans ces zones aux enjeux majeurs.<\/p>\n\n\n\nRespect des diagnostics pr\u00e9alables du PLUM<\/h2>\n\n\n\n
Les \u00e9l\u00e9ments majeurs du SCoT<\/h2>\n\n\n\n
Les zones de chalandise en trompe l\u2019\u0153il<\/h2>\n\n\n\n
Le SRC doit prendre en compte la r\u00e9alit\u00e9 des chantiers et des contrats qui lient ex\u00e9cutants et fournisseurs et ne pas uniquement baser la r\u00e9flexion sur des calculs kilom\u00e9triques.<\/p>\n\n\n\nLes besoins en mat\u00e9riaux<\/h2>\n\n\n\n
Si le SRC veut laisser transpara\u00eetre une r\u00e9gion bonne \u00e9l\u00e8ve en mati\u00e8re de recyclage, il faut noter les tr\u00e8s fortes disparit\u00e9s entre les d\u00e9partements. Et les taux de recyclage affich\u00e9s prennent en compte les remblais de carri\u00e8res. Alors que ceux-ci devraient \u00eatre eux m\u00eame recycl\u00e9s ! Le Puy de D\u00f4me est ainsi en dessous de la moyenne r\u00e9gionale avec 31% des mat\u00e9riaux effectivement recycl\u00e9s (contre 70% en Haute-Loire). Notre d\u00e9partement dispose ainsi d\u2019une marge de progression substantielle.
Le SRC doit faire appara\u00eetre des objectifs ambitieux en termes de recyclage : le doublement des efforts actuels pour faire aussi bien que le d\u00e9partement de la Haute-Loire.
Le Sch\u00e9ma R\u00e9gional des Carri\u00e8res doit prendre en compte l\u2019absence de projet majeur d\u2019am\u00e9nagement du territoire. Le SRC ne doit pas minorer les objectifs de r\u00e9duction des besoins en granulats. La norme RE2020, applicable d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2021, doit \u00eatre imm\u00e9diatement prise en compte dans les projections.<\/p>\n\n\n\nLes enjeux humains<\/h2>\n\n\n\n
proc\u00e8s-verbaux des conseils municipaux ou dans les bulletins d\u2019informations municipales, le projet de nouvelle carri\u00e8re \u00e0 Ch\u00e2teaugay serait aujourd\u2019hui presque inconnu des habitants. Il a fallu attendre la
constitution de notre association pour que la municipalit\u00e9 communique.
Le SRC doit d\u00e9finir des proc\u00e9dures d\u2019informations claires. Ces proc\u00e9dures seront syst\u00e9matiquement appliqu\u00e9es \u00e0 chaque nouveau d\u00e9p\u00f4t de projet et une information pr\u00e9alable doit \u00eatre faite aux populations concern\u00e9es. Les contrats de foretages sign\u00e9s (entre une entit\u00e9 publique et une entreprise
priv\u00e9e ou entre deux entit\u00e9s priv\u00e9es) doivent \u00eatre syst\u00e9matiquement disponibles en mairie, avec une publicit\u00e9 assur\u00e9e (affichages municipaux, bulletins d\u2019information etc.) . De m\u00eame que les acquisitions
fonci\u00e8res qui entrent dans les zones d\u2019\u00e9tudes des projets d\u00e9pos\u00e9s.<\/p>\n\n\n\nLe trafic routier et la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la carri\u00e8re actuelle, et constituerait la seule voie d\u2019acc\u00e8s pour le projet de nouvelle carri\u00e8re.
La M402 est maintenant devenue un axe urbain, avec la construction de nombreuses maisons d’habitations. Le cheminement des camions s\u2019effectue majoritairement sur des zones urbanis\u00e9es, avec une limitation de la circulation \u00e0 50 ou m\u00eame 30 km\/h, \u00e0 moins de 10 m\u00e8tres des habitations.
Le SCoT d\u00e9nombre ainsi 500 \u00e0 600 camions qui traversent tous les jours les centres urbains de P\u00e9rignat et Cournon. C\u2019est \u00e9trangement bien plus que les simples additions des pr\u00e9visions envisag\u00e9es lors des d\u00e9p\u00f4ts de dossiers des carri\u00e8res de P\u00e9rignat\/La Roche Noire et de Saint-Julien-de-Coppel\/Saint-Jean des Olli\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
Le SRC doit aussi imposer, (lors des d\u00e9p\u00f4ts de projets) que la projection du trafic routier engendr\u00e9 par les exploitations soit effectu\u00e9e \u00e0 partir de d\u00e9comptes r\u00e9els (une moyenne sur plusieurs semaines) effectu\u00e9s sur des carri\u00e8res de m\u00eame type et de tonnages \u00e9quivalents.<\/p>\n\n\n\n![\"camion-benne-15-tonnes\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/camion-benne-15-tonnes.jpg?resize=640%2C640&ssl=1\")
Les autres enjeux<\/h2>\n\n\n\n
arch\u00e9ologiques pr\u00e9ventives.<\/p>\n\n\n\nEn conclusion<\/h2>\n\n\n\n
aux exploitants. Ceci nous para\u00eet aujourd’hui inacceptable et le SRC semble oublier dans son analyse que la ressource exploit\u00e9e n\u2019est pas renouvelable. L\u2019\u00e9conomie de son utilisation doit commencer d\u00e8s maintenant (d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2021 comme l\u2019entend la RE2020 !). L\u2019\u00e9pouvantail de la p\u00e9nurie a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 agit\u00e9, et le SCoT a bien not\u00e9 la faiblesse de cet argument.
En conclusion, pour le dossier que nous avons travaill\u00e9, nous trouvons que les contraintes pr\u00e9sentes au niveau du Sch\u00e9ma R\u00e9gional des Carri\u00e8res laissent de grandes marges de man\u0153uvres aux exploitants : le projet de nouvelle carri\u00e8re sur le plateau de Lachaud n’aurait jamais d\u00fb \u00eatre initi\u00e9.<\/p>\n\n\n\nRemarques de nos adh\u00e9rents<\/h2>\n\n\n\n