Le projet<\/h2>\n\n\n\nLes origines<\/h3>\n\n\n\n
Janvier 2018<\/strong> : le conseil municipal de Ch\u00e2teaugay vote \u00e0 l’unanimit\u00e9 l’autorisation \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Jalicot d’ouvrir une carri\u00e8re de basalte sur la commune suite \u00e0 une pr\u00e9sentation du projet en Conseil Municipal par des repr\u00e9sentants de la soci\u00e9t\u00e9. Mars 2018<\/strong> : d’autres informations, tr\u00e8s difficiles \u00e0 recouper, apparaissent dans le Bulletin d’Informations Municipales. Le contrat avec la soci\u00e9t\u00e9 exploitante, l’achat de parcelles et la demande de mise en conformit\u00e9 du Plan Local d’Urbanisme doivent \u00eatre analys\u00e9s ensemble pour se rendre compte de la nature, de l’ampleur, de la localisation et de l’avancement du projet !<\/p>\n\n\n\n Pour concr\u00e9tiser ce projet, la mairie reprend au CCAS 2 parcelles (G2 et G3) d’une surface totale de 27 hectares. Achat r\u00e9alis\u00e9 pour 134 730 euros. Ces deux parcelles G2 et G3, ainsi que les parcelles G16, G25, G40 et G256 sont mises \u00e0 disposition de la soci\u00e9t\u00e9 Jalicot en \u00e9change d’une redevance bas\u00e9e sur le tonnage de mat\u00e9riau extrait. Un contrat de foretage a pour cela \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 entre la mairie et la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Juin 2022<\/strong> : Pourtant en pleine consultation citoyenne sur le PLU de la m\u00e9tropole, les \u00e9lus du conseil m\u00e9tropolitain n’ont pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 voter une d\u00e9lib\u00e9ration qui vient contourner l’\u00e9laboration de ce PLU par une proc\u00e9dure all\u00e9g\u00e9e au b\u00e9n\u00e9fice du carrier. Au d\u00e9part cette proc\u00e9dure n’avait pas \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e et le service urbanisme nous avait indiqu\u00e9 que ce projet ne serait pas trait\u00e9 avant l’\u00e9laboration du PLU. Un passage en force peu glorieux, en notre pr\u00e9sence, silencieuse mais fort remarqu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Le plateau de Lachaud est situ\u00e9 au Nord Ouest de la commune de Ch\u00e2teaugay. Il sert de limite naturelle entre les communes de Malauzat et Ch\u00e2teaugay. Il surplombe la commune de Marsat, plus au nord en contrebas. Il s’\u00e9tend du lotissement du champ de la Baume jusqu’\u00e0 Malauzat, le long de la RD 402.<\/p>\n\n\n Le plateau de Lachaud est d\u00e9crit comme \u00e9tant une r\u00e9serve de biodiversit\u00e9. Les terrains conc\u00e9d\u00e9s \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Jalicot sont d’ailleurs class\u00e9s N (espace naturel) dans le PLU communal. Pour lever cet obstacle, la mairie a permis \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 d’ouvrir une demande de modification du PLU<\/a> afin d’autoriser l’exploitation de la carri\u00e8re. Et ceci sans aucune limite fix\u00e9e concernant le nombre de parcelles ou la surface impact\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n Des renseignements obtenus pour des cas similaires montrent que le montant de la redevance varie entre x\u20ac et x\u20ac <\/strong>par m\u00e8tre cube. Et il s’ajoute \u00e0 cela une redevance de remblaiement (on note ainsi x\u20ac<\/strong> par m\u00e8tre cube). La municipalit\u00e9 de Ch\u00e2teaugay a n\u00e9goci\u00e9 un prix de x\u20ac par m\u00e8tre cube<\/strong> ! Et sans redevance de remblaiement.<\/p>\n\n\n\n Aucune redevance <\/strong>n’est pr\u00e9vue pour l’immobilisation des terrains le temps de l’\u00e9tude. Le contrat ne fixe pas de redevance minimum<\/strong> annuel. Et il n’est pas pr\u00e9vu de fourniture de mat\u00e9riaux<\/strong> gratuite pour la commune ou ses habitants.<\/p>\n\n\n\n Le contrat de foretage<\/a> montre aussi peu de contr\u00f4le possible de la part de la mairie. <\/p>\n\n\n\n Deux exemples sont frappants : la cession du contrat et la possibilit\u00e9 d’\u00e9largir le p\u00e9rim\u00e8tre des activit\u00e9s de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n L’exploitant peut changer \u00e0 tout moment. Sans remettre en doute le s\u00e9rieux de la soci\u00e9t\u00e9 (d\u00e9passement des tonnages autoris\u00e9s ou autres non conformit\u00e9s<\/a> sont pourtant \u00e0 noter, \u00e0 Ch\u00e2teaugay ou ailleurs<\/a>), cet article dans le contrat permet \u00e0 Jalicot de revendre l’exploitation \u00e0 n’importe qui. Donc baser un engagement sur 30 ans sur la seule base du s\u00e9rieux de la soci\u00e9t\u00e9 para\u00eet hasardeux\u2026<\/p>\n\n\n\n Le basalte est tr\u00e8s utilis\u00e9 pour r\u00e9aliser de l’enrob\u00e9. Aujourd’hui il n’est pas <\/strong>pr\u00e9vu dans le projet de carri\u00e8re d’installer une centrale \u00e0 enrob\u00e9 sur le site, il y en a d\u00e9j\u00e0 une \u00e0 Pessat-Villeneuve.<\/p>\n\n\n\n Cela dit, on sait tous que le prix du carburant ne va aller qu’en augmentant et que le transport va co\u00fbter de plus en plus cher. Il pourrait donc devenir \u00e0 terme (10 ans ? 30 ans ?) plus rentable de construire une centrale \u00e0 enrob\u00e9 sur le site que de faire les trajets.<\/p>\n\n\n\n Or, cet article permet justement la construction d’une centrale \u00e0 enrob\u00e9 sans demande d’autorisation \u00e0 la mairie, propri\u00e9taire du terrain. Seule la pr\u00e9fecture aura autorit\u00e9 pour permettre ou non cette construction : la d\u00e9cision pourra donc \u00eatre prise par arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral, c’est-\u00e0-dire par quelqu’un qui ne vit pas sur place et qui ne sera donc pas impact\u00e9 par cette d\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n Le contrat de foretage cadre l’exploitation sur les 29 hectares des parcelles mises \u00e0 disposition par la mairie.<\/p>\n\n\n\n MAIS\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n Depuis cette signature, une autre soci\u00e9t\u00e9<\/strong> (SBC holding \u2013 Soci\u00e9t\u00e9 des Basaltes du Centre<\/em>) a rachet\u00e9<\/strong> (en avril 2018)<\/em> les 2 parcelles voisines<\/strong> (G1 et H18) d’une surface totale de pr\u00e8s de 50 hectares au prix de 1 395 550 euros.<\/strong> Un million trois cent quatre-vingt-quinze mille cinq cent cinquante euros.<\/strong> Soit plus de 2,8 euros le m\u00b2.<\/strong> 6 fois le prix<\/strong> des parcelles communales.<\/p>\n\n\n\n SBC Holding est une soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e dans les carri\u00e8res et les centrales \u00e0 b\u00e9ton<\/strong>.. Ainsi m\u00eame si rien n’est admis officiellement aujourd’hui, il est difficile avec ces \u00e9l\u00e9ments de croire qu’il n’existe pas un projet plus vaste que le dossier initial<\/strong> dans l’esprit des soci\u00e9t\u00e9s Jalicot et SBC Holding, soci\u00e9t\u00e9s qui pr\u00e9voient de r\u00e9aliser conjointement l’exploitation !<\/p>\n\n\n\n La mairie n’a pas fait jouer son droit de pr\u00e9emption. Et les craintes de l’association qui alerte sur les dimensions insoup\u00e7onn\u00e9es du projet se retrouvent justifi\u00e9es en octobre 2020. Des forages ont bien lieu sur des parcelles en dehors des parcelles conc\u00e9d\u00e9es par la mairie. Tout ceci dessine bien une zone d’\u00e9tude sup\u00e9rieure \u00e0 110 hectares<\/strong> ! <\/strong><\/p>\n\n\n Comme indiqu\u00e9 plus haut, ce plateau (qui comporte de nombreux sentiers) repr\u00e9sente la zone de verdure privil\u00e9gi\u00e9e<\/a> des habitants de Ch\u00e2teaugay et de Malauzat.<\/p>\n\n\n\n C’est aussi un plateau couramment fr\u00e9quent\u00e9s par les promeneurs des communes environnantes (Marsat en t\u00eate), ainsi que par les coureurs et les v\u00e9t\u00e9tistes.<\/p>\n\n\n\n Ce projet va remplacer cette zone de nature par un trou bruyant.<\/p>\n\n\n\n Le dossier de demande d’autorisation de l’exploitation inclut une \u00e9tude environnementale d’impact sur la biodiversit\u00e9 d’une dur\u00e9e d’1 an (r\u00e9alis\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Mica-environnement)<\/em>. Avant cette \u00e9tude n’ait \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e<\/strong>, un agriculteur a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 le d\u00e9frichage des parcelles de la mairie. La poursuite du d\u00e9frichage a pu \u00eatre stopp\u00e9e<\/a> par notre association suite \u00e0 alerte sur le site de la FDEN, mais nous nous demandons maintenant comment une \u00e9tude d’impact sur la faune et la flore peut \u00eatre possible sur un terrain dans cet \u00e9tat !<\/p>\n\n\n\n Il est estim\u00e9 un trafic sup\u00e9rieur \u00e0 150 camions\/jour. Pour \u00e9tayer ce chiffre, un d\u00e9compte a \u00e9t\u00e9 fait par des adh\u00e9rents de l’association sur la carri\u00e8re actuelle, et 37 camions ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9nombr\u00e9s en 2h30 (le chiffre de 150 \/jour est donc tout \u00e0 fait cr\u00e9dible).<\/p>\n\n\n\n Il faut donc s’attendre \u00e0 du bruit et des gaz d’\u00e9chappements sur la RD402. Ces nuisances impacteront principalement les habitants de Ch\u00e2teaugay et Malauzat. Et les camions sont les principaux responsables des d\u00e9gradations de la chauss\u00e9e (et justifient donc les besoins en granulats…)<\/p>\n\n\n\n Les tirs de mines g\u00e9n\u00e9reront du bruit et des vibrations.<\/p>\n\n\n\n La fr\u00e9quence des tirs de mines sur la carri\u00e8re actuelle est de 1 \u00e0 2 tirs par mois, mais le responsable environnement de la soci\u00e9t\u00e9 Jalicot annonce pour ce projet une fr\u00e9quence de tirs de 1 \u00e0 2 fois \/semaine.<\/p>\n\n\n\n Il est possible que cette fr\u00e9quence va diminuer une fois la couche de basalte bien entam\u00e9e, mais ind\u00e9pendamment de la fr\u00e9quence<\/strong>, les t\u00e9moignages des riverains de la carri\u00e8re actuelle montrent que les nuisances des tirs de mine sont bien r\u00e9elles.<\/p>\n\n\n\n On peut certes d\u00e9battre du fait que ces riverains soient venus habiter l\u00e0 alors que la carri\u00e8re actuelle existait d\u00e9j\u00e0, mais le sujet n’est pas l\u00e0 : le but de cet entretien est uniquement de d\u00e9crire les nuisances<\/strong> induites par la proximit\u00e9 d’une carri\u00e8re. Et ce projet de nouvelle carri\u00e8re s’impose bien \u00e0 des riverains qui venaient rechercher calme et tranquillit\u00e9 \u00e0 Ch\u00e2teaugay.<\/p>\n\n\n\n Pour illustrer ceci le site de l’IGN<\/a> est tr\u00e8s int\u00e9ressant, il permet de t\u00e9l\u00e9charger des photos a\u00e9riennes depuis 1946 et de voir l’\u00e9volution de la taille de la carri\u00e8re au fil des ann\u00e9es et des arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux<\/strong> : il est tr\u00e8s probable qu’on ait dit aux riverains en question quand ils ont achet\u00e9 ou fait construire \u00ab\u00a0ne vous inqui\u00e9tez pas, la carri\u00e8re est \u00e0 bonne distance\u00a0\u00bb. C’est aussi le discours aujourd’hui de la mairie de Ch\u00e2teaugay qui ose parler de zone de qui\u00e9tude<\/strong>. Et qui promet 300 m\u00e8tres (ou plus ?) de zone tampon entre les riverains et l’exploitation. Pourquoi ne pas l’avoir inscrit dans le contrat de foretage ? Un contrat d\u00e9cid\u00e9ment bien d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 !<\/p>\n\n\n Les tirs de mine mais surtout l’exploitation quotidienne (trajet des camions, criblage, concassage) entra\u00eenent la production de poussi\u00e8res. Les pistes peuvent \u00eatre arros\u00e9es au prix d’une consommation d’eau inqui\u00e9tante au regard de l’\u00e9tat de s\u00e9cheresse de ces derni\u00e8res ann\u00e9es et des canicules qui se r\u00e9p\u00e8tent. Les engins de criblage et concassage pourraient \u00eatre confin\u00e9s dans un b\u00e2timent mais ne le sont pas dans l’exploitation actuelle.<\/p>\n\n\n\n Depuis 2021, les poussi\u00e8res de silice sont class\u00e9es parmi la liste des agents CMR c’est-\u00e0-dire parmi les agents chimiques ayant des effets canc\u00e9rog\u00e8nes, mutag\u00e8nes ou toxiques pour la reproduction<\/strong>. Ceci concerne la carri\u00e8re actuelle mais se sera aussi le cas pour le projet de nouvelle carri\u00e8re, avec une mise \u00e0 l’\u00e9chelle compte tenu de la taille de l’exploitation.<\/p>\n\n\n\n Le projet initial ne concerne d\u2019apr\u00e8s la mairie de Ch\u00e2teaugay que les 29 hectares conc\u00e9d\u00e9s. Mais comme nous l’avons vu plus haut, le fait qu’une soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e en carri\u00e8re et centrales \u00e0 b\u00e9ton d\u00e9pense 1 300 000 euros pour racheter les 50 hectares contigu\u00ebs n’est pas un hasard : il est extr\u00eamement probable qu’un plan d’extension de l’exploitation soit d’ores et d\u00e9j\u00e0 en pr\u00e9paration. Ce futur projet de carri\u00e8re va s’\u00e9tendre, dans le temps et dans l’espace<\/strong>. Et possiblement dans sa nature<\/strong> avec le risque d’installation d’une centrale \u00e0 enrob\u00e9 qui ne peut pas \u00eatre \u00e9cart\u00e9. L’actuelle carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay est n\u00e9e en 1909. Elle est toujours l\u00e0 en 2020, malgr\u00e9 les inqui\u00e9tudes de la municipalit\u00e9 de Ch\u00e2teaugay en 2005 qui exigeait alors une fermeture en 2008 !<\/p>\n\n\n\n Les risques sur la formidable ressource en eau que constitue le plateau de Lachaud sont trop importants : ass\u00e8chement progressif, perturbation des sources et des eaux souterraines, risques de pollution. Ce projet doit \u00eatre emp\u00each\u00e9 de voir le jour. Les forages r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l’automne 2020 d\u00e9montrent bien que le plateau de Lachaud est un ch\u00e2teau d’eau naturel (lire ici<\/a>)<\/p>\n\n\n\n Toute carri\u00e8re est utilis\u00e9e \u00e0 des fins de stockage de d\u00e9chets inertes. <\/p>\n\n\n\n L’arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral n\u00b0 14\/00431 mentionn\u00e9 sur l’entr\u00e9e du site autorise effectivement la soci\u00e9t\u00e9 Jalicot \u00e0 utiliser cette carri\u00e8re comme site de stockage de d\u00e9chets (alors que la mairie de Ch\u00e2teaugay pr\u00e9tend le contraire<\/a><\/strong>). ISDI (installation de stockage des d\u00e9chets inertes) voici un bel acronyme pour tenter de faire oublier son ancienne d\u00e9nomination : d\u00e9charge de classe III<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Nous avons vu que les arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux ne prot\u00e8gent en rien les riverains, ni ne bornent r\u00e9ellement les limites physiques et temporelles de l’exploitation d’une carri\u00e8re. L’extension des surfaces exploit\u00e9es augmentent au fil des demandes. Et la fermeture promise est toujours repouss\u00e9e. Plus grave, les conditions m\u00eame d’exploitation peuvent changer via un simple arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral, tout comme les obligations de remise en \u00e9tat des sites naturels d\u00e9vast\u00e9s. Et ceci avec un aplomb incroyable de la part des exploitants : on lit ainsi que l’activit\u00e9 de d\u00e9charge ne g\u00e9n\u00e8re pas de trafic routier mais le fait de ne pas respecter l\u2019obligation de remblaiement permet de diminuer ce m\u00eame trafic !<\/p>\n\n\n\n Pourtant quand il s’agit de ne pas remettre en \u00e9tat le site (car cela est trop compliqu\u00e9 et que le propri\u00e9taire, ancien exploitant est d\u2019accord), on peut alors lire que le trafic routier va diminuer :<\/p>\n\n\n\n L\u2019association avait plusieurs fois not\u00e9, photographi\u00e9 et r\u00e9pertori\u00e9 la pr\u00e9sence de d\u00e9chets anormaux li\u00e9s \u00e0 l\u2019activit\u00e9 de d\u00e9charge de d\u00e9chets du b\u00e2timent. Nous avions alors fait parvenir un mail aux services de l\u2019\u00c9tat (DREAL et Pr\u00e9fecture), les mairies de Ch\u00e2teaugay et Malauzat et enfin le carrier. Ceci a conduit les services de l\u2019\u00c9tat a effectuer une inspection inopin\u00e9e \u00e0 la carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay avec \u00e0 la cl\u00e9 la confirmation d\u2019une non conformit\u00e9 pr\u00e9occupante.<\/p>\n\n\n\n Ceci est tr\u00e8s pr\u00e9occupant pour plusieurs raisons. Le fait de contr\u00f4ler de fa\u00e7on rigoureuse et d\u2019effectuer le d\u00e9chargement dans les r\u00e8gles de l\u2019art devrait faire partie de l\u2019ADN d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 exploitant une carri\u00e8re de roche dure. La d\u00e9sinvolture li\u00e9e \u00e0 cette activit\u00e9 de d\u00e9charge de d\u00e9chets du b\u00e2timent est inqui\u00e9tante.\u00a0Mise \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la volum\u00e9trie de d\u00e9chets accueillie chaque ann\u00e9e, ces manquements sont gravissimes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n L’impact a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9 par une agence immobili\u00e8re \u00e0 une perte de la valeur fonci\u00e8re de 30%<\/strong> sur les plus proches riverains de Ch\u00e2teaugay. La mairie de Ch\u00e2teaugay nie cette \u00e9vidence<\/a><\/strong>, mais quel serait le niveau de valeur fonci\u00e8re \u00e0 Ch\u00e2teaugay sans la carri\u00e8re actuelle ? <\/p>\n\n\n\n L’impact sera probablement moindre sur Marsat et Malauzat, mais il est difficile de s’imaginer qu’il sera nul avec une carri\u00e8re juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9. <\/em>Les parcelles de 50 hectares acquises par la SBC holding s’arr\u00eatent \u00e0 700 m\u00e8tres des plus proches maisons de Marsat. C\u00f4t\u00e9 Malauzat les parcelles G2 et G3 sont approximativement \u00e0 800 m\u00e8tres des habitations, mais pour combien de temps encore ?<\/p>\n\n\n\n Comment ne pas s’interroger quand on voit que la municipalit\u00e9 est pr\u00eate \u00e0 c\u00e9der chaque m\u00e8tre cube de roche \u00e0 un tarif tr\u00e8s d\u00e9savantageux, x\u20ac\/m3 contre x\u20ac\/m3<\/strong> pour une commune proche ? Comment expliquer un tarif pr\u00e8s de x<\/strong> fois en dessous des prix du march\u00e9 ? Pourquoi nous interdire de publier ces chiffres ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Comment ne pas se montrer curieux quand la soci\u00e9t\u00e9 SBC Holding rach\u00e8te 50 hectares \u00e0 un prix 6 fois au-dessus des prix du march\u00e9<\/strong> ? Surtout apr\u00e8s avoir essuy\u00e9 un premier refus de la part de la SAFER.<\/p>\n\n\n\n Nous savons aussi depuis juillet 2020 (communication personnelle de l’exploitant) que les plans de r\u00e9habilitation d\u00e9pos\u00e9s en mairie ne sont que pr\u00e9visionnels. Le plan de l’exploitant \u00e9tant plut\u00f4t de demander une poursuite de l’activit\u00e9 ISDI. Et ceci entre curieusement en r\u00e9sonance avec une circulaire issue de la pr\u00e9fecture (\u00e0 lire ici<\/a>). \u00ab\u00a0Le d\u00e9partement du Puy de D\u00f4me fait face \u00e0 un manque d’exutoires pour l’\u00e9limination des d\u00e9chets inertes<\/em><\/strong>\u00ab\u00a0. L’exploitant et la municipalit\u00e9 de Ch\u00e2teaugay ont semble-t-il trouv\u00e9 une solution.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame dans le sc\u00e9nario le plus optimiste, les retomb\u00e9es estim\u00e9es s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 3% du budget de la commune<\/strong>. Et cela en supposant que l’exploitation se fera bien sur les terrains conc\u00e9d\u00e9s par la mairie (avec la redevance associ\u00e9e) et pas sur les autres parcelles acquises par la SBC holding ou par l’entreprise Jalicot ! 3%, ce n’est pas franchement une manne financi\u00e8re pour la commune qui justifie un projet aussi destructeur pour l’environnement imm\u00e9diat. Et nous avons vu que le contrat de foretage est surtout un contrat qui exploite la commune, bien plus que son sous-sol !<\/strong><\/p>\n\n\n\n L’exploitation actuelle n\u00e9cessite 5 employ\u00e9s<\/strong>, aucun d’entre eux n’\u00e9tant Ch\u00e2teaugayre. Le projet de nouvelle carri\u00e8re se substituant \u00e0 la carri\u00e8re d’aujourd’hui, il n’y aura pas de cr\u00e9ation d’emploi.<\/p>\n\n\n\n C’est l’un des principaux arguments : le besoin en granulats et mat\u00e9riaux de construction \u00e0 proximit\u00e9 de Clermont-Auvergne-M\u00e9tropole. Effectivement, il y a quelques ann\u00e9es on s’attendait \u00e0 une p\u00e9nurie en mat\u00e9riaux de construction et donc \u00e0 une augmentation du besoin en sites d’extraction de \u00ab\u00a0roche massive\u00a0\u00bb comme le basalte. Cependant, la derni\u00e8re version du Sch\u00e9ma de Coh\u00e9rence Territorial (SCoT) indique que la p\u00e9nurie attendue a finalement pu \u00eatre \u00e9vit\u00e9e<\/strong>. Un \u00e9tude plus attentive des besoins et des ressources disponibles laissent penser que ce projet de carri\u00e8re n’a pas lieu d’\u00eatre, \u00e0 Ch\u00e2teaugay ou ailleurs.<\/strong><\/p>\n\n\n\n 5%<\/strong> C’est la part que repr\u00e9sente la production de la carri\u00e8re de Ch\u00e2teaugay dans les besoins actuels de la m\u00e9tropole. C’est \u00e0 \u00e9couter ici : Vid\u00e9o du conseil m\u00e9tropolitain du 22 juin 2022<\/a>. Depuis 2 ans maintenant (article en juin 2020) l’association a fait remonter ces donn\u00e9es. D’autant plus que nous savons faire autrement ! Ainsi en page 9 du magazine \u00ab Puy de D\u00f4me en Mouvement<\/a> \u00bb de l\u2019automne 2020 (n\u00b0204), l\u2019article \u00ab Quand le bitume devient plus vert \u00bb donne tout son sens \u00e0 cette r\u00e9flexion. Le recyclage fonctionne, permet d\u2019\u00e9conomiser 100% de la ressource et se trouve m\u00eame \u00eatre moins co\u00fbteux et moins polluant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n L’exemple du projet de centrale photovolta\u00efque \u00e0 Ch\u00e2teaugay est frappant. Sur une zone de la carri\u00e8re actuelle, pourtant tr\u00e8s bien r\u00e9habilit\u00e9e (si on fait abstraction des d\u00e9chets en sous-sol) ce projet va une nouvelle fois d\u00e9naturer le site. D’une puissance pr\u00e9vue de 3,4 m\u00e9gawatts sur une surface de 3,2 hectares, c’est une nouvelle artificialisation de notre environnement imm\u00e9diat. Ceci fait suite \u00e0 l’abandon (en 2005, ent\u00e9rin\u00e9 par un arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral) de la remise en \u00e9tat pourtant pr\u00e9vue de pr\u00e8s de 9 hectares de l’exploitation.<\/p>\n\n\n\n De l’aveu m\u00eame d’un conseiller municipal de Ch\u00e2teaugay lors du conseil de 2 mai 2022 : \u00ab\u00a0une verrue, la commune touche 2000\u20ac , la m\u00e9tropole 4500 et le d\u00e9partement 4500 , on a rien et on a les probl\u00e8mes !<\/em><\/strong>\u00ab\u00a0<\/p>\n\n\n\n Une carri\u00e8re s’installe et un si\u00e8cle plus tard la nature n’est pas autoris\u00e9e \u00e0 reprendre ses droits. Nous devons lutter pour \u00e9viter ce funeste futur qu’on souhaite nous imposer sur le plateau de Lachaud.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 plusieurs courriers (vous pouvez les lire ici<\/a> et l\u00e0<\/a>) et des questions directement adress\u00e9es au conseil municipal<\/a>, tous les \u00e9lus de Ch\u00e2teaugay refusent pour le moment de participer au d\u00e9bat, de r\u00e9pondre aux questions de notre association et d’informer de fa\u00e7on objective les riverains.<\/p>\n\n\n\n Difficile donc de conna\u00eetre les r\u00e9elles motivations de la municipalit\u00e9 de Ch\u00e2teaugay. La question a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e au maire : \u00ab\u00a0ils sont venus nous pr\u00e9senter leur projet\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0on les conna\u00eet bien, c’est une entreprise s\u00e9rieuse\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Aucun argument pr\u00e9sentant un r\u00e9el int\u00e9r\u00eat pour la commune ou ses habitants. Et rappelons-nous que le contrat permet \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Jalicot de c\u00e9der l’exploitation \u00e0 qui elle veut sans demander d’autorisation \u00e0 la mairie.<\/p>\n\n\n\n Le conseil municipal (2015-2020) a bien s\u00fbr initi\u00e9 le projet. Les \u00e9lus ont toujours cherch\u00e9 \u00e0 fuir tout d\u00e9bat et toute concertation avec la population. Nous avons vu le conseil municipal rester sourd \u00e0 nos courriers. Et ne pas nous adresser ni un regard, ni la parole lorsque nous assistons \u00e0 un conseil municipal (alors que nous avions envoy\u00e9 des questions). Nous esp\u00e9rions que le nouveau conseil \u00e9lu (2020-2025) ne poursuivrait pas l\u2019ent\u00eatement dans la d\u00e9fense de ce projet et adopte une position diff\u00e9rente. Pour faire \u00e9cho aux id\u00e9es issues du d\u00e9veloppement durable et de l’\u00e9cologie de leur programme de campagne. Notre insistance a fini par payer et Monsieur le Maire a organis\u00e9 une r\u00e9union le 22 mars 2021 en invitant notre pr\u00e9sident (et lui seul) \u00e0 rencontrer les \u00e9lus de Ch\u00e2teaugay. Deux ans apr\u00e8s nos premi\u00e8res demandes !<\/p>\n\n\n\n La municipalit\u00e9 tente aussi de mettre de petits b\u00e2tons dans les roues de l\u2019association :<\/p>\n\n\n\n Nous savons que la municipalit\u00e9 ment concernant la pr\u00e9sence de l’ISDI.<\/p>\n\n\n\n Pire, certains membres du conseil et monsieur le Maire lui-m\u00eame se montrent vindicatifs et mena\u00e7ants quand on cherche \u00e0 informer le plus grand nombre.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 un nombre d’adh\u00e9rents important (les associations qui s’opposent comme nous \u00e0 des projets de carri\u00e8re sont souvent \u00e9tonn\u00e9s que nous soyons aussi nombreux) ; malgr\u00e9 la reconnaissance de la qualit\u00e9 de notre travail (solidit\u00e9 de notre argumentaire, \u00e9ventail de nos actions, travail effectu\u00e9 via ce site internet) ; nous avons pu entendre que le nombre de nos adh\u00e9rents \u00e9tait peu important en pourcentage de la population. A ceux-l\u00e0 nous r\u00e9pondons : le conseil municipal et son maire ont \u00e9t\u00e9 \u00e9lus en mars 2020 avec 70% d’abstention et 26% de votes blancs ou nuls ! <\/strong>Les chiffres officiels sont consultables ici par exemple<\/a>. 572 \u00e9lecteurs seulement ont accord\u00e9 leur confiance \u00e0 la liste. C’est \u00e0 peine plus que le nombre actuel de nos adh\u00e9rents, pr\u00e8s de 500 personnes, essentiellement des riverains touch\u00e9s par l’impact environnemental. La crise sanitaire n’explique en rien ces chiffres. En effet le conseil municipal de Marsat <\/a>a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu avec 70% de participation<\/strong> et moins de 2.5% de votes blancs ou nuls. Alors de quel c\u00f4t\u00e9 se situe la l\u00e9gitimit\u00e9 ?<\/p>\n\n\n\n En mai 2019, dans le BIM (Bulletin d’Informations Municipales), Monsieur le Maire promet alors : <\/p>\n\n\n\n Les avanc\u00e9es du dossier seront diffus\u00e9es par le biais du site internet et du bulletin d\u2019informations municipales, mais aussi transmises \u00e0 l\u2019association qui se mobilise sur ce projet<\/strong><\/em>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Cette promesse est d’hors et d\u00e9j\u00e0 bafou\u00e9e. Aucune information n’est donn\u00e9e \u00e0 l’association par la mairie. L’association aurait d\u00fb \u00eatre ainsi inform\u00e9e du d\u00e9marrage des premiers forages en octobre 2020. Et de leur poursuite en mars 2021 avec le chantier de pose de six pi\u00e9zom\u00e8tres. Monsieur le Maire \u00e9tait personnellement<\/strong> au courant mais il n’a inform\u00e9 ni les habitants, ni l’association. Dans ce m\u00eame BIM, la municipalit\u00e9 conditionne le d\u00e9marrage des premi\u00e8res d\u00e9marches \u00e0 trois engagements :<\/p>\n\n\n\n Nous r\u00e9clamons depuis le mois d’avril 2019 cette concertation et l’organisation d’une r\u00e9union\/d\u00e9bat. Encore une promesse en l’air. Et concernant les deux premiers engagements ? Pourquoi ne pas les avoir tout simplement \u00e9crit dans le contrat de foretage !<\/p>\n\n\n\n Le 24 juin 2022, devant l’ensemble des membres du conseil m\u00e9tropolitain, monsieur Darteyre a prononc\u00e9 un discours pour le moins troublant. Il semble tenter de convaincre le conseil que les camions ne traverseront plus le village : <\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0nous avons exig\u00e9 au niveau de l’entreprise deux conditions, euh, pour engager cette \u00e9tude. La premi\u00e8re c’est de ne pas, euh, emprunter, euh, les voies \u00e0 l’int\u00e9rieur du village puisque le village aurait \u00e9t\u00e9 travers\u00e9 par les camions de, euh, en totalit\u00e9 Nord\/Sud<\/em>\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0le carrier est en train d’acheter des terrains pour \u00e9ventuellement faire une voirie totalement \u00e0 l’ext\u00e9rieur du village.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Cette communication est pour le moins troublante !<\/p>\n\n\n\n Vous trouverez tous les d\u00e9tails dans notre article d\u00e9taill\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Nous savons que l’action de l’association d\u00e9range. L’attitude du conseil municipal de Ch\u00e2teaugay le prouve. L’exploitant lui-m\u00eame reconna\u00eet la qualit\u00e9 de notre travail. Et nous savons que le montage du dossier d’exploitation se complique pour eux. Il faut poursuivre nos efforts !<\/p>\n\n\n\n Les 500 membres de l’association sont une force, il faut l’utiliser :<\/p>\n\n\n\n Faites parler de l’association. Il est grand temps de mobiliser toutes les forces administratives, politiques et citoyennes<\/strong> pour lutter le plus efficacement contre ce projet ravageur (particuli\u00e8rement pour les communes de Ch\u00e2teaugay, Malauzat et Marsat). <\/p>\n\n\n\n Nous devons informer nos administrations<\/strong> afin qu’elles ne prennent pas de d\u00e9cisions purement comptables (un avenir moins d\u00e9pendant des ressources non renouvelables comme la roche dure est possible).<\/p>\n\n\n\n Nous devons interpeller nos dirigeants<\/strong> politiques afin de leur faire prendre conscience du bien-fond\u00e9 de cette lutte. Ils doivent avoir le courage politique du changement et sortir d’une logique \u00e9lectorale.<\/p>\n\n\n\n Nous devons sensibiliser<\/strong> nos familles, nos proches et nos concitoyens C’est \u00e0 notre g\u00e9n\u00e9ration de prendre les d\u00e9cisions qui permettront d’offrir l’avenir le plus radieux possible \u00e0 nos enfants.<\/p>\n\n\n\n
Aucune consultation ni information pr\u00e9alable n’a \u00e9t\u00e9 faite \u00e0 la population. Les Ch\u00e2teaugayres ont simplement pu lire une r\u00e9f\u00e9rence assez vague au projet dans le compte-rendu succinct du conseil municipal<\/a>.<\/p>\n\n\n\nLe lieu : plateau de Lachaud<\/h3>\n\n\n\n
![\"En](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Capture110Hectares-1.png?resize=640%2C367&ssl=1\")
C’est aussi la seule zone de la commune de Ch\u00e2teaugay qui pr\u00e9sente une bonne qualit\u00e9 de l\u2019air, le reste de la commune se situant en zone de vigilance ou de d\u00e9passement concernant les oxydes d\u2019azotes. Le diagnostic du PLUM fait d’ailleurs ressortir la RD402 (route Malauzat \u2013 Ch\u00e2teaugay) comme une infrastructure bruyante, et la fin d\u2019exploitation de la carri\u00e8re actuelle (2023) devait normalement apporter un bol d\u2019oxyg\u00e8ne \u00e0 la commune.
La modification n\u00b05 de mars 2019 du Document d’Orientation G\u00e9n\u00e9rale du SCOT<\/a> (Sch\u00e9ma de Coh\u00e9rence Territoriale) du Grand Clermont positionne d’ailleurs le plateau de Lachaud non seulement comme \u00ab\u00a0c\u0153ur de nature \u00e9cologique \u00e0 prendre en compte\u00a0\u00bb mais \u00e9galement au carrefour de \u00ab\u00a0corridors \u00e9cologiques entre c\u0153urs de nature \u00e0 pr\u00e9server ou \u00e0 restaurer\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n![\"Le](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Plateau-Lachaud-Biodiversit%C3%A9-PLUM-1.png?resize=640%2C198&ssl=1\")
Le contrat : tr\u00e8s mal n\u00e9goci\u00e9 !<\/h3>\n\n\n\n
Le contrat : d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 !<\/h3>\n\n\n\n
![\"Contrat](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CaptureContratJalicotSession.png?resize=634%2C67&ssl=1\")
![\"Contrat](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CaptureContratJalicotAutreIndustrie.png?resize=638%2C175&ssl=1\")
Le p\u00e9rim\u00e8tre du projet<\/h3>\n\n\n\n
![\"Carriere-PNR-ZNIEFF-UNESCO-Zone-urbaine-RD,](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Capture-decran-Carriere-PNR-ZNIEFF-UNESCO-Zone-urbaine-RD-Nouveau.png?resize=640%2C390&ssl=1\")
Les impacts et les risques !<\/h2>\n\n\n\n
Impact sur le paysage<\/h3>\n\n\n\n
![\"Le](\"https:\/\/i1.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Plateau-Lachaud-Juin-2020-scaled.jpg?ssl=1\")
![\"Plateau](\"https:\/\/i1.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Plateau-Lachaud-Montage-Carri\u00e8re-Juin-2020-scaled.jpg?ssl=1\")
<\/div>Impact sur la biodiversit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
![\"La](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/ParcelleDefrichee.jpg?resize=640%2C360&ssl=1\")
Impact sur le trafic routier<\/h3>\n\n\n\n
Les nuisances sonores et vibratoires<\/h3>\n\n\n\n
![\"Evolution](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CaptureEvolutionCentr%C3%A9e.png?resize=543%2C466&ssl=1\")
De la poussi\u00e8re et l’\u00e9puisement des ressources en eau<\/h3>\n\n\n\n
Les risques d’extensions<\/h3>\n\n\n\n
![\"Extrait](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CaptureDemandeExtension2005-1.png?fit=640%2C98&ssl=1\")
Les risques sur le sous-sol et la ressource en eau<\/h3>\n\n\n\n
Les risques associ\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9 de d\u00e9charge<\/h3>\n\n\n\n
Les risques associ\u00e9s aux arr\u00eat\u00e9s pr\u00e9fectoraux<\/h3>\n\n\n\n
![\"Le](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CaptureITraficRoutierNON.png?resize=640%2C76&ssl=1\")
![\"Le](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CaptureTraficRoutierOUI.png?resize=640%2C171&ssl=1\")
Les risques li\u00e9s \u00e0 l’exploitant lui m\u00eame !<\/h3>\n\n\n\n
Les impacts sur l’immobilier<\/h3>\n\n\n\n
Les interrogations<\/h2>\n\n\n\n
Le montant de la redevance !<\/h3>\n\n\n\n
Le prix pay\u00e9 au m\u00e8tre carr\u00e9 par SBC Holding<\/h3>\n\n\n\n
Le risque de voir l’activit\u00e9 de l’actuelle carri\u00e8re se poursuivre au del\u00e0 de 2023<\/h3>\n\n\n\n
Les b\u00e9n\u00e9fices ?<\/h2>\n\n\n\n
Les retomb\u00e9es financi\u00e8res pour la commune<\/h3>\n\n\n\n
L’emploi<\/h3>\n\n\n\n
Le besoin en mat\u00e9riaux<\/h3>\n\n\n\n
L’incapacit\u00e9 d’appliquer le principe de sobri\u00e9t\u00e9, pour 5% des besoins ?<\/h2>\n\n\n\n
Le sacrifice \u00e0 vie d’une zone naturelle<\/h2>\n\n\n\n
![\"La](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Capture-decran-centrale-et-abandon-remise-en-etat.png?resize=640%2C446&ssl=1\")
Mais encore ?<\/h2>\n\n\n\n
L’attitude du conseil municipal de Ch\u00e2teaugay<\/h2>\n\n\n\n
\n
Quand on tente de mettre en doute notre l\u00e9gitimit\u00e9…<\/h2>\n\n\n\n
Les premi\u00e8res promesses d\u00e9j\u00e0 non tenues<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
Une communication tr\u00e8s floue de la part du maire de Ch\u00e2teaugay.<\/h2>\n\n\n\n
\n
![\"La](\"https:\/\/i0.wp.com\/plateaulachaud.fr\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Capture-decran-Trajet-des-camions-Avec-legende.png?resize=640%2C537&ssl=1\")
Les moyens de luttes<\/h2>\n\n\n\n
\n
ou contactez nous<\/a> !<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n